PK系列電流互感器在新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試中的應(yīng)用方案

一、客戶背景

客戶名稱：某新能源汽車有限公司

行業(yè)：新能源汽車整車制造行業(yè)

測(cè)試需求：需對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)、加速、制動(dòng)等工況下的瞬態(tài)電流進(jìn)行精確測(cè)量，重點(diǎn)捕捉電流峰值、上升時(shí)間及脈沖波形細(xì)節(jié)；測(cè)量電流范圍為0-500A，要求測(cè)量誤差≤±5%；需兼容客戶現(xiàn)有泰克DPO4104示波器，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集與波形分析。

二、整套儀器配置

三、系統(tǒng)搭建

通過(guò)定制夾具將PK-4100電流互感器固定于電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的功率輸出線路上，確保被測(cè)電纜穿過(guò)互感器中心孔徑，接線牢固無(wú)松動(dòng)；

使用RG58同軸電纜連接PK-4100的BNC輸出接口與客戶現(xiàn)有泰克DPO4104示波器的1號(hào)通道，確保阻抗匹配（均為50Ω）；

檢查互感器與示波器接地狀態(tài)，確保測(cè)量回路與被測(cè)高壓電路實(shí)現(xiàn)電氣隔離，避免高壓竄入測(cè)試端；

開(kāi)啟示波器與被測(cè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

四、測(cè)試方法

將電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置為標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試模式，依次切換啟動(dòng)、加速、制動(dòng)工況，預(yù)設(shè)各工況測(cè)試時(shí)長(zhǎng)為30s；

采樣率調(diào)至2.5GS/s，電壓量程設(shè)置為1V/div（匹配互感器1A:1V輸出比），時(shí)基設(shè)置為100ns/div，觸發(fā)方式為邊沿觸發(fā)，觸發(fā)閾值設(shè)為0.5V（對(duì)應(yīng)0.5A電流）；

通過(guò)示波器實(shí)時(shí)采集各工況下的電流波形數(shù)據(jù)，記錄每個(gè)工況的3組有效數(shù)據(jù)，包含峰值電流、上升時(shí)間、電流時(shí)間積等關(guān)鍵參數(shù)；

五、測(cè)試結(jié)果

測(cè)試結(jié)果顯示，PK-4100電流互感器與泰克DPO4104示波器兼容良好，信號(hào)傳輸無(wú)失真。

普科電子PK-4100電流互感器搭配客戶現(xiàn)有泰克示波器，完美適配新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電流測(cè)試需求。為客戶國(guó)產(chǎn)化電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)提供了高效的測(cè)試解決方案，同時(shí)具備成本可控、操作便捷的優(yōu)勢(shì)。

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